Kompaktsetes akudes kasutatakse juhtidena tavaliselt kõvasid vasest siinid ja nende isolatsioon on tavaliselt pakitud termokahanevatesse hülssidesse või vormitud või sukeldatud vormidesse. Elektrisõidukite sisekeskkond on aga keeruline ja seal on ka palju vibratsiooni ning juhtivate pistikutena kasutatakse tavaliselt pehmeid vasest siinid.Pehmest vasest siinidon valmistatud mitme kihi vaskfooliumi lamineerimisel, millel on hea painduvus ja mis võivad vajaliku ruumi saavutamiseks pakkuda erinevaid painutus- ja voltimisvorme. Erinevate temperatuuri- ja isolatsiooninõuete täitmiseks vahetatakse tavaliselt isolatsioon välja. Teine tüüp on FlatWire, tuntud ka kui lamedat traati vasest siinid, mida kasutatakse peamiselt uute energiasõidukite akude ja elektrikomponentide jaoks. Need sobivad autode akude laadimiseks ning on ka lahenduseks traditsiooniliste siiniühenduste asendamiseks peamise toiteallika ja jaotusseadmete vahel.
Praegu on enamik elektrisõidukite toitesüsteemide akusid konstrueeritud pehmest vasest siinidest, millel pole mitte ainult hea juhtivus, vaid neid on ka mugavam paigaldada. Aku on elektrisõidukite oluline komponent ja võib öelda, et see on "süda", nii et selle töökindlus ja ulatus on mõlemad olulised. Traditsiooniliste autojuhtivate kaablite piirangutest läbi murdmiseks on sobivam lahendus painduvad vasest siinid. Kihilised pehmest vasest siinid on uut tüüpi aku juhtivad tarvikud, mida kasutatakse peamiselt uute energiasõidukite akude juhtimiseks. Neil pole mitte ainult hea juhtivus, vaid nad hajutavad ka kiiresti soojust.
YIPU metallist lamineeritudpehme vasest siinikasutab T2 punast vaske, millel on hea juhtivus. Mitmekihilise vaskfooliumiga lamineerimise kasutamine ei saa mitte ainult suurendada juhtivat voolukiirust, vaid talub ka aku suurt sisendit ja väljundit. Lamineeritud pehme vasest siinil kasutatakse keskmise pehme oleku ja mõlema otsa kõva oleku struktuuri lõpuleviimiseks professionaalset keevitusmasinat. Keevitusala saab hõlpsasti tembeldada ja mulgustada, et hõlbustada lukustuskruvide järjestikust ühendamist akude vahel. Keskelt keevitamata osad saab aga katta isolatsioonihülssidega, millel on hea painduvus ja mida saab kergesti painutada, kompenseerides tõhusalt autosõidul tekkivat pinget.
